【中玻網(wǎng)】目前純電動(dòng)車(chē)的續駛里程受動(dòng)力電池能量密度的限制，在一定程度上制約了用戶(hù)的使用要求。整車(chē)節能以及提高乘客舒適性與續駛里程成為較長(cháng)時(shí)期內研究的方向。汽車(chē)除霜是安全法規要求的內容之一，采用傳統熱風(fēng)除霜會(huì )消耗近一半的動(dòng)力電池能量。如采用電熱前擋風(fēng)玻璃，用局部加熱除霜替代空調系統加熱除霜，將獲得較好的節能效果。為此文章運用Fluent軟件模擬計算與實(shí)車(chē)環(huán)境模擬風(fēng)洞驗證試驗相結合的方法，對除霜典型加熱工況等進(jìn)行除霜性能和節能研究。

　　電熱前擋風(fēng)玻璃方式

　　以一種直接加熱替代間接加熱獲得前擋風(fēng)玻璃快速與效率高除霜除霧的新技術(shù)已經(jīng)得到了產(chǎn)品化應用。即在傳統玻璃中夾入電導熱絲，通電后導熱絲發(fā)熱，融化凝結在玻璃上的冰霜，它的應用也為純電動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃除霜除霧提供了節能應用的可能。

　　電熱前擋風(fēng)玻璃節能應用效果分析

　　以某純電動(dòng)轎車(chē)為例，在汽車(chē)相同運行工況下，比較采用液側電加熱器方式與電熱前擋風(fēng)玻璃對除霜除客與加熱性能的影響與節能效果。

　　通過(guò)實(shí)車(chē)測試獲得不同部位隨時(shí)間變化的溫度曲線(xiàn)和除霜效果，20min完成可視區的除霜，與CFD模擬計算效果相一致。試驗測得空調系統主要用電器消耗功率：電加熱器5kw，電動(dòng)水泵50w，空調鼓風(fēng)機158w，期間總電能消耗接近1.736kW-h。

　　以某純電動(dòng)轎車(chē)采用電熱前擋風(fēng)玻璃為例，前擋風(fēng)玻璃厚度5mm，玻璃總加熱面積1.04m"，按照電導熱絲功率密度的設計要求（600W/m）計算，該車(chē)前擋風(fēng)玻璃電加熱需消耗總功率約624w。

　　通過(guò)實(shí)測獲得的除霜效果，模擬除霜效果與實(shí)測效果一致性較好；除霜試驗15min達到效果優(yōu)于液側加熱20min的除霜效果。期間電能消耗接近0.156kw-h，幾乎只是液側加熱能量消耗的9?

　　電熱前擋風(fēng)玻璃對純電動(dòng)車(chē)空調加熱性能影響很大，特別是在前擋風(fēng)玻璃除霜工況下，它的應用將大幅度減少電能消耗，增加電動(dòng)車(chē)的續駛里程。整車(chē)在實(shí)際使用過(guò)程中，隨著(zhù)用戶(hù)從除霜、除霧到加熱模式的切換，以及對加熱量需求的減弱，電熱前擋風(fēng)玻璃的功能和節能優(yōu)勢也將逐漸退去。為電熱前擋風(fēng)玻璃后續應用工作提供了一種研究方法和方向。

　　永剛玻璃在電動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃領(lǐng)域一直處于行業(yè)優(yōu)異，無(wú)論行業(yè)是冷是暖，永剛玻璃一直與時(shí)俱進(jìn)，企業(yè)也來(lái)新的發(fā)展。