1.金剛石車(chē)床的技術(shù)關(guān)鍵

金剛石車(chē)床與鏡面銑床相比，其機械結構更為復雜，技術(shù)要求更為嚴格。除了必須滿(mǎn)足很高的運動(dòng)平穩性外，還必須具有很高的定位精度和重復精度。鏡面銑削平面時(shí)，對主軸只需很高的軸向運動(dòng)精度，而對徑向運動(dòng)精度要求較低。金剛石車(chē)床則須兼備很高的軸向和徑向運動(dòng)精度，才能減少對工件的形狀精度和表面粗糙度的影響。

目前市場(chǎng)上提供的金剛石車(chē)床的主軸大多采用氣體靜份量大承，軸向和徑向的運動(dòng)誤差在50nm以下，個(gè)別主軸的運動(dòng)誤差已低于25nm。金剛石車(chē)床的滑臺在90年代以前絕大部分采用氣體靜壓支承，荷蘭的Hembrug公司則采用液體靜壓支承。進(jìn)入90年代以來(lái)，美國的Pneumo公司(現已與Precitech公司合并)的主要產(chǎn)和250也采用了具有高剛性、高阻尼和高穩定性的液體靜壓支承滑臺。

2.金剛石車(chē)床的布局

金剛石車(chē)床的布局較初沿襲了傳統車(chē)床的結構，主軸固定在床身上，橫向沿臺(X軸)裝在縱向滑臺(Z軸)上。因為縱、橫滑臺的導軌相互垂直，故又被稱(chēng)為十字滑臺布局。其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，結構緊湊，荷蘭Hembrug公司的super-mikroturn就一直采用這種結構。十字滑臺布局的缺點(diǎn)在于縱橫兩滑臺運動(dòng)時(shí)相互影響，當對動(dòng)態(tài)精度要求高時(shí)，這種缺點(diǎn)就尤為突出。

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