但是我們傳統意義上認識的長(cháng)三角，無(wú)論是“1+14”也好，還是“1+15”也好，用現代的工具分析以后可以發(fā)現，基于人的流動(dòng)以及相互之間關(guān)系的城市群，與用行政邊界去定義的城市群是不一樣的。它包含的范圍比我們想象得要大。城市群的分布形態(tài)用大數據分析的結果和規劃往往不完全吻合。

　　按流動(dòng)人口總量計算，流動(dòng)量非常大的是珠三角，其次是長(cháng)三角，然后是成渝地區，再然后是京津冀，這和我們的傳統觀(guān)念并不一致。有關(guān)數據顯示，就人的分布形態(tài)和各城市群的人口密度來(lái)看，京津冀也不是在較前面，長(cháng)三角的人口密度是較高的。每個(gè)城市群都有一個(gè)中心城市，中心度有多大，這個(gè)也可以用大數據來(lái)觀(guān)察，也會(huì )得出一些我們原來(lái)很難想象的結論。

　　歸納起來(lái)，有三點(diǎn)：靠前，我們的生產(chǎn)要素越來(lái)越集聚，在目前這個(gè)階段還是有利于提效率高率的。特別是現在的服務(wù)業(yè)和高等產(chǎn)業(yè)，大部分是以大城市群和城市群作為平臺和載體的，所以要高度重視大都市圈城市群。還要重新認識其中的規律，要用一些新的手段去認識它的成長(cháng)規律、內在的空間規律。第二，逐步矯正這種資源按行政等級配置的體制，將一定的管理權限適當下放至中小城市，而不是一個(gè)城市獨大，這有利于城市群的發(fā)展。第三，由于高鐵網(wǎng)絡(luò )的快速發(fā)展以及人員的流動(dòng)方式正在改變我們傳統的以行政單位為主的規劃理念，所以我們需要打破行政單位的框架，探索以城市群和大都市群為空間單元來(lái)做規劃，配置基礎設施和公共服務(wù)，改善自然環(huán)境。